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對於昨（五）日有報載指出，台北市中古車貸試算程式政府將於二○一八年實施的公車里程計費中，由段次改為基本費率加里程費率，讓搭得愈遠付愈多。

北市府公共運輸處澄清，目前正委由國立交通大學辦理「大台北都會區市區公車費率結構調整研究案」，報載方案非市府案之方案。

雙北公車里程計費還在汽車二胎貸款進行試算中，未來須經交通局、市長核定、議會審議、雙北溝通取得共識後，才會上路實施。公運處表示，雙方會透過討論機制，朝減輕民眾負擔方向研議。

現行公車一段票十五元，平均搭乘里程為八點三一四五公里，公運處表示，里程計費對現行轉乘兩段票者，若距離較近可能更省錢；現行民眾若里程短但需轉乘，都要支付兩段票三十元，但若改採里程可能只需員林周轉台北汽車借款桃園二胎借款付十幾元或二十元不等，反而較便宜。

目前里程新北機車借貸免留車銀行貸款利息比較計費的費率結構仍在研究溝通中，設計原則為「搭多少，付多少」，讓公車轉乘公車不用被懲罰，轉乘時採取里程續計（公車間轉乘優惠），並不會重新收費。

另外，票價考量民眾合理負擔及遠程民眾負擔程度，並將設定票價上限，減輕長途旅客衝擊，並針對常客推出優惠或獎勵方案。

公運處強調，推動公車里程計費是柯文哲市長鼓勵大眾運輸政策，未來公車將有公平、合理及透明收費機制，在民眾合理負擔下，考量政中小企業融資貸款如何開口借錢 >公司貸款府財政及業者營運成本負擔澎湖機車免留車，訂定符合使用者付費的費率，提升大眾運輸使用率。

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